△ 传统引擎技术的挑战 国内合资的YAMAHA踏板车，长久以来一直沿袭着 传统的两气门100cc与125cc引擎技术，其优势在当下市场逐渐减弱。尽管劲战车型深受玩家喜爱，但遗憾的是，该车型并未在国内正式引进，导致“祖国版”劲战在用户体验上存在不足。因此，近年来市场上似乎缺乏一款真正符合现代人短途代步需求的理想车型。
△ JOGI的设计与市场定位 在前期，YAMAHA精心策划了一场预热活动，旨在为 JOGI的登场营造期待氛围。小编也对此表示高度期待，究竟这款新车有何独到之处，竟能引发如此广泛的关注和预热推广？其背后必定蕴藏着不俗的实力与潜力。
首先， JOGI的外观设计相较于之前的巧格已经发生了翻天覆地的变化。尽管灯具的位置保持相似，但整体而言，几乎难以寻觅到老款巧格的痕迹。通过巧妙的装饰点缀、磨砂质感的喷漆以及3D纹路处理，JOGI成功地在有限的成本内实现了出色的视觉效果。
△ 仪表与储物空间 在实用性配置上，JOGI并未带来显著的新增功能，依然保持着一台“简约”车型的特质。考虑到万元以内的价格定位，这样的表现其实已经相当不错了，毕竟在这个价格区间内，想要追求更多的配置和功能，确实存在不小的挑战。
仪表样式焕然一新，摒弃了以往RS100平台车型的朴素风格，取而代之的是融合了运动感与科技感的全新设计。不仅如此，新仪表还增设了ECO提示灯，这一功能旨在帮助骑行者在行驶过程中合理控制油门开度和车速，以达到最经济的行驶状态。对于那些追求完美、注重细节的骑行者来说，这个提示灯无疑是一大福音，它能实时提醒你保持最佳的经济行驶模式。然而，对于那些如我般不太关注仪表信息的骑行者来说，这个提示灯的存在或许并无太大实际意义。
△ 引擎升级与售价 似乎从上述的描述中，并未发现巧格经历“翻天覆地”的变化，那么，其八千左右的售价究竟物有所值在何处呢？
正是这台经过全新升级的引擎，为巧格带来了截然不同的驾驶体验，使其在售价八千左右的价格区间内显得尤为物超所值。
这款巧格搭载了 全新的125CC两气门发动机，并非简单地沿用旧有技术，而是融合了YAMAHA的众多尖端科技。
例如，这款巧格所采用的 硅铝合金汽缸，正是从高性能车型中汲取的灵感。这种材料不仅具有良好的散热效果，还能有效减缓热衰减现象。许多踏板车主都有过这样的体验：在炎炎夏日长时间驾驶后，车辆往往会出现严重的热衰减，导致引擎和传动系统性能下降，动力减弱。而这款巧格所配备的硅铝合金汽缸，则能显著改善这一问题，确保车辆在高温环境下仍能保持出色的性能。
在万元价位的踏板车型中， 配备锻造活塞的配置可谓十分罕见。通常，高性能车型搭载更强劲的锻造活塞，旨在充分榨取性能。然而，JOGI的选择可能有所不同。或许，他们希望通过更高的压缩比，来达到降低油耗的目的，同时又不失可靠的耐用性。
△ 实际测试与未来展望 此次试驾的JOGI踏板车为前后鼓刹版本，售价7980元，同时，该车还提供前碟刹版本供消费者选择，售价为8580元。
经过一番详细介绍，是否想要了解一些实际的测试结果呢？
接下来，我们将为您揭晓这台125CC引擎的实际表现。究竟它能否承袭RS100平台小型踏板的辉煌，以及是否真的能达到1.5-1.8l的省油水平？为了探明真相，我们特地采用了VBOX设备进行测试。在零下的严寒中，试车员携带180斤的体重，摒弃了任何“省油”的骑行技巧，为我们带来了最真实的骑行数据。